Sydost om Borensberg dyker riksväg 34 ner i en bred betongtunnel, och ovanför tunneln kan en vit passagerarbåt glida förbi. Det är Göta kanal som går över vägen, på akvedukten vid Kungs Norrby. Kanalen har legat i sin bädd sedan 1800-talets början och gick inte att rubba när vägen lades om förbi Borensberg 1993. Vägen gick att sänka. Tunneln som skulle bära vattnet göts aldrig nere i kanalbotten, utan kom färdigbyggd med båt till platsen och sköts in i sitt läge med domkrafter, 3 meter i timmen.
En färdig tunnel som sköts in i en tömd kanal
Innan något kunde byggas måste kanalen tömmas. När vattnet var borta fraktades 25 000 kubikmeter schaktmassor bort från kanalens sidor och botten. Först då fanns plats för tunneln.
Den byggdes inte där den skulle stå. Tunneln är 47 meter lång, 18 meter bred och väger 4 500 ton, och den kom färdigbyggd med båt till Kungs Norrby. Den sista sträckan gick över land: tolv lyftklackar lyfte konstruktionen och fyra domkrafter sköt den 70 meter framåt, 3 meter i timmen. Den biten tog alltså närmare ett dygn. Det kritiska momentet blev inte gjutningen utan flytten.
Innan kanalen fanns här en kungsgård
Kungs Norrby var en gård långt innan någon grävde en kanal förbi den. Gården gick i arv inom Vasaätten till Ebba, gift med riksmarsken Erik Abrahamsson Leijonhufvud, och när hennes dotter Margareta blev Gustav Vasas andra hustru bytte gården namn. Mot slutet av 1540-talet började Ebba bygga ett stenhus där. Kungen lät fullborda det, och 1554 skrev fogden till honom att det var dags att lägga tak.
Huset stod i 14 år. Under Daniel Rantzaus fälttåg i Östergötland 1567 och 1568 plundrades och brändes det av den danska hären, som förde med sig vapen, ammunition, hemliga brev och 12 000 daler ur den svenska krigskassan. Stenhuset restes på nytt och stod klart 1578, förföll sedan, och 1693 beslöts att det skulle rivas. Kvar blev en ruinkulle, och inne i den ligger tre tunnvälvda rum, återfunna först i början av 1990-talet efter ett tips från en man som hittat ner i dem som barn.
Inom ett par kilometer ligger tre tidslager: en kungsgård från 1500-talet, en vattenväg som invigdes 1832 och en riksväg från 1993.
Kanalen korsar bilvägar på mer än ett ställe
Kungs Norrby är inte den enda punkten där kanalen bärs över asfalten. Vid Ljungsbro, närmare Linköping, går en bilväg under kanalen på samma sätt, och en bild från 1980 visar passagerarbåten Göta Lejon tvärs över vägbanan där.
En tredje passage är på väg. När E22 flyttas förbi Söderköping ska den nya vägen ledas under Göta kanal, och den planerade byggstarten är hösten 2026 och bygget ska stå klart sommaren 2030. I den tekniska beskrivningen prövas två sätt att bygga akvedukten: att gjuta den på plats i kanalen, eller att bygga den vid sidan om och skjuta in den. Den senare bygger på samma princip som vid Kungs Norrby för drygt 30 år sedan, en färdig konstruktion som förs in i sitt läge.
Att se akvedukten
Från bilen märks passagen mest på den blå skylten med kanalens namn och några sekunder i skugga. Från vattnet går båten över en vägbana, och den som står vid relingen ser ner på mötande bilar. Akvedukten går att promenera ut på, och ett par hundra meter räcker för att se båda trafikslagen samtidigt.
Ruinkullen ligger i närheten. Direkt norr om passagen svänger en mindre väg av mot Bjärka, och där står en liten blå fornlämningsskylt. Efter cirka 1,5 kilometer ligger kullen till vänster om vägen. Grunderna efter slottets två flygelbyggnader ligger övertorvade i strandskogen och fortsätter in under den lilla vägen.
Akvedukten ligger på sträckan mellan Borensberg och Berg. Borensberg är ett av stoppen längs kanalen, och västerut ligger kanalstaden Motala.
De flesta som kör igenom hinner aldrig se vad som passerar ovanför biltaket.
Senast faktagranskad: 30 augusti 2026